Χθεσινό Δελτίο τύπου ,που πιστεύω πως ενδιαφέρει και το νησί μας, γιατι βλέπουμε ετησίως πόσοι επιβάτες διακινούνται μια ωρα μακρυα απο την Υδρα। Αυτά πρέπει να βλέπουν οι ειδικοί στο νησι και οχι που δένουν τα γαιδούρια οι συμπατριώτες। Δεν νομίζω πως εξελέγησαν για να βρίζουν και να απειλούν με ξυλοδαρμούς συμπατριώτες που έχουν προσφέρει πολλά στο νησί οταν εκείνοι βαράγανε προσοχές και ήταν οσφιοκάμπτες। Πισω εχει η αχλάδα την ουρά.-

Τα στατιστικά στοιχεία διακίνησης στο λιμάνι του Πειραιά για το 2010 έδωσε στη δημοσιότητα ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης. Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά :

1) Διακίνηση Πλοίων (αφιξοαναχωρήσεις): 25.650

2) Διακίνηση Επιβατών : 20.336.418

εκ των οποίων (α) εσωτερικού: 18.471.761

(β) εξωτερικού: 1.864.657

ΠΣΕΑΣ: Κατάργηση μη ανταποδοτικών κρατήσεων στο ακτοπλοϊκό εισιτήριο

Φωτό: Ο Πρόεδρος Δ।Σ., Γιάννης Θεολ. Θεολογίτης

Κατάργηση μη ανταποδοτικών κρατήσεων στο ακτοπλοϊκό εισιτήριο ζητά με επιστολή του προς τον Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Aλιείας Γιάννη Διαμαντίδη έστειλε ο Πανελλήνιας Σύνδεσμος Επιβατών Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών।
Ειδικότερα αναφέρει:

«Αξιότιμε Κύριε Υπουργέ,

Ο Π.Σ.Ε.Α.Σ ξεκινώντας προσφάτως τις νομικές διαδικασίες κατάργησης των αχθοφορικών τελών, δεν περίμενε την άμεση και θετική ανακοίνωση σας, για ανάληψη νομοθετικής πρωτοβουλίας για την κατάργηση ορισμένων, μη ανταποδοτικών κρατήσεων υπέρ τρίτων, που επιβαρύνουν το ακτοπλοϊκό εισιτήριο.

Οι επιβάτες που εκπροσωπούμε σαν πιστοποιημένη ένωση καταναλωτών περιμένουν την πλήρη κατάργηση όλων των υπέρ τρίτων κρατήσεων, όπως το ΚΑΕΟ, ΝΑΤ, ΕΠΙΝΑΥΛΟ και την μείωση του ΦΠΑ στο 9% για επιβάτες και οχήματα.

Πιστεύουμε πως ένας υπουργός που είναι πολύ κοντά στο ναυτικό, στο νησιώτη, στον θαλασσινό επιχειρηματία και στον επιβάτη, μπορεί να κατανοήσει περισσότερο από κάθε άλλον τι σημαίνει για τα νησιά μας το φθηνό εισιτήριο, η τακτική και ποιοτική ακτοπλοϊκή συγκοινωνία.

Κύριε υπουργέ,

Παρακαλούμε σώστε τα νησιά μας και τις αξιόλογες τουριστικές επενδύσεις που βοηθούν
την ανάπτυξη της οικονομίας τους και της διατήρησης των θέσεων εργασίας με παραμονή των κατοίκων τους, ιδιαίτερα σε αυτά που βρίσκονται σε εθνικά ευαίσθητους χώρους και είναι υψίστης στρατηγικής σημασίας.
Ευχαριστούμε εκ των προτέρων για την πρωτοβουλία σας".πηγή: मरिनेव्स.gr

Παραιτήθηκε ο γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής Γ.Βλάχος

Την παραίτησή του υπέβαλε σήμερα ο γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής Γ.Βλάχος στον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων Γιάννη Διαμαντίδη.
Ο υπουργός έκανε αποδεκτή τηνπαραίτηση του Γ.Βλάχου και τον ευχαρίστησε για τις μέχρι σήμερα σημαντικές υπηρεσίες που προσέφερε.
Ο γγ είχε συγκρουστεί με τον υπουργό τις προηγούμενες ημέρες.

Την παραίτηση του Γενικού Γραμματέα Λιμένων ζήτησε ο Γ. Διαμαντίδης

Την παραίτηση του Γενικού Γραμματέα Λιμένων Γιώργου Βλάχου ζήτησε ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης.Ο κ. Διαμαντίδης δήλωσε ότι δεν μπορεί να συνεργασθεί με το Γενικό Γραμματέα αρμόδιο για τη λιμενική πολιτική, λόγω διαφωνιών τους σε πολλά θέματα.Αργά το απόγευμα έγινε γνωστό ότι ο κ. Διαμαντίδης υπέγραψε σχετική απόφαση και την απέστειλε στον Πρωθυπουργό.Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Γενικός Γραμματέας αρνείται να παραιτηθεί και δηλώνει ότι έχει περάσει από την ανοιχτή διαδικασία opengov.Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ

Χριστοδουλος "η μορφή της Χριστιανοσύνης"

Ο Μακαριστός Χριστόδουλος ήταν μεγάλη μορφή, αυτό που λέμε χαρισματικός ηγέτης της ορθοδοξίας, ο υποψιασμένος και μπασμένος στο σύστημα. Το "χρησιμοποίησε" για να εκλεγεί Αρχιεπίσκοπος. Ο Θεός όμως για δικούς του λόγους τον κάλεσε κοντά του. Η φωτογραφία είναι βγαλμένη στο νησί μας όπως μας είπαν οι γνωρίζοντες. Στην θρησκεία πολλές φορές φορές και οι υπερβολές έχουν την σκοπιμότητα τους. Απλά γιατί την οικογένεια την εξαφάνησαν, την παιδεία την σακάτεψαν, την πατρίδα την πούλησαν, την ιστορία την αλλάζουν καθημερινά,τα ήθη, έθιμα και τις αξίες τις έφιαξαν σύμφωνα με τις ανάγκες τους, και όλα αυτά για το καλό μας. Να γιατί χρειάζονται κατά καιρούς οι Χριστόδουλοι!!! Τρία χρόνια μετά.

ΠΣΕΑΣ θα παλαίψουμε για φθηνό ακτοπλοϊκό εισιτήριο

Ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ τόλμησε και άρχισε να πολεμάει το χαράτσι των 50% της τιμής του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου αρχίζοντας από το αχθοφορικό που είναι το μικρότερο ποσό και στην συνέχεια θα προχωρήσει στα δύσκολα. Πρόεδρος του ΠΣΕΑΣ είναι ο Ιδρυτής της εφημερίδας μας Μπουρλοτιέρης Γιάννης Θ. Θεολογίτης. Πιο κάτω δημοσιεύουμε την παρέμβαση του ΠΣΕΑΣ

ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

ΠΡΟΣ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ

Του σωματείου με την επωνυμία «Πανελλήνιος Σύνδεσμος Επιβατών Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών» που εδρεύει στον Πειραιά, Φίλωνος 48, όπως εκπροσωπείται νόμιμα. ΥΠΕΡ

ΚΑΤΑ

Του Ελληνικού Δημοσίου εκπροσωπούμενου από τους Υπουργούς Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων & Αλιείας και Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης ***********************

Ο υπέρ ου η παρέμβαση καταναλωτής, άσκησε κατά του Ελληνικού Δημοσίου εκπροσωπουμένου από τους Υπουργούς Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, και Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης την από υπ’ αρ. κατάθεσης προσφυγή του προς το Διοικητικό Πρωτοδικείο Πειραιώς, η οποία είναι νόμιμη, βάσιμη αληθινή και πρέπει να γίνει δεκτή στο σύνολό της. Το περιεχόμενό της έχει ως ακολούθως:

Το Σωματείο μας αποτελεί ένωση καταναλωτών σύμφωνα με το άρθρο 10 του ν. 2251/1994, μέλος του Εθνικού Συμβουλίου Καταναλωτών (ΕΣΚΑ), δικαιούμενο σύμφωνα με το σκοπό και το καταστατικό του (άρθρο 3 παρ. 9) σε άσκηση της παρούσης παρέμβασης σύμφωνα με το άρθρο 113 ΚΔΔ, έχοντας προφανές έννομο συμφέρον προς υποστήριξη των οικονομικών συμφερόντων των επιβατών – καταναλωτών, οι οποίοι επιβαρύνονται με τα περιγραφόμενα στην υπέρ ης προσφυγή παράνομα και αθέμιτα εισπραττόμενα τέλη (φόρους) επί του εισιτηρίου, που «βαπτίζονται» αχθοφορικά δικαιώματα, χωρίς ωστόσο να ανταποκρίνονται σε καμία παρεχόμενη υπηρεσία.

Επειδή η ανωτέρω προσφυγή του επιβάτη – καταναλωτή είναι νόμιμη, βάσιμη και αληθινή και πρέπει να γίνει δεκτή στο σύνολό της.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

Και με τη ρητή επιφύλαξη παντός εν γένει νομίμου δικαιώματός μας

ΖΗΤΟΥΜΕ

Να γίνει δεκτή η παρούσα. Να γίνει δεκτή η από υπ’ αρ. κατάθεσης προσφυγή του καταναλωτή προς το Διοικητικό Πρωτοδικείο Πειραιώς στο σύνολό της.

Να ακυρωθεί η προσβαλλόμενη ατομική διοικητική πράξη, δηλ. το Ν9444478 εισιτήριο επιβάτη της ημερομηνίας εκδόσεως 8.12.2010 με ημερομηνία ταξιδίου 13.12.2010 ώρα 23.00 από Χανιά προς Πειραιά, κατηγορίας Α4 (3κλινη καμπίνα) με καθαρό ναύλο €40,34, κρατήσεις τρίτων €11,66 και συνολικό ναύλο €52,00, στο μέτρο που περιλαμβάνει εξαναγκασμό εκ μέρους του Κράτους προς τον καταναλωτή να καταβάλει το ποσό των €1,09 υπέρ του «Σωματείου Λεμβούχων, Αποσκευοφόρων, Καβοδετών Πλοίων Λιμένων Χανίων-Σούδας «Ο Άγιος Νικόλαος»» και κάθε συναφής πράξη και παράλειψη.

Να καταδικαστεί το Ελληνικό Δημόσιο στην καταβολή της δικαστικής μας δαπάνης.

Αντίκλητο διορίζουμε δικηγόρο και κάτοικο Πειραιώς, Πειραιάς, δικηγόρος

Το κόστος των καυσίμων φέρνει αυξήσεις τιμών στα εισιτήρια

Αυξήσεις στους ναύλους επιβατών και φορτηγών σχεδιάζουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εν όψει της νέας θερινής περιόδου, παρά το γεγονός ότι η αγοραστική δύναμη των επιβατών πλήττεται από την οικονομική κρίση.Οι αυξήσεις μοιάζουν μονόδρομος, καθώς οι εταιρείες ετοιμάζονται να εγγράψουν για τη χρήση 2010 ζημιές μέχρι και 200 εκατ. ευρώ. Η σημαντική αύξηση του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων επιβάρυνε σημαντικά τα αποτελέσματα των ακτοπλοϊκών εταιρειών σε συνδυασμό με τη μείωση της επιβατικής κίνησης.Ως μόνη διέξοδος προκύπτει η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων, όταν όλοι οι δημόσιοι τομείς μεταφοράς αυξάνουν τις τιμές των εισιτηρίων τους ενώ και ο ΟΛΠ [OLPr.AT] αυξάνει τα λιμενικά τέλη. Οι πρώτες αυξήσεις δεν αποκλείεται να ανακοινωθούν και εντός της εβδομάδας από ορισμένες εταιρείες. Μόνη περίπτωση να μην επιβαρυνθεί περαιτέρω ο καταναλωτής, όπως τονίζεται από στελέχη του κλάδου, είναι οι συναρμόδιοι υπουργοί Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, Γιάννης Διαμαντίδη, και Οικονομικών, Γιώργος Παπακωνσταντίνου και Εργασίας, Λούκα Κατσέλη, να προχωρήσουν σε μείωση ή και κατάργηση ορισμένων εκ των μη ανταποδοτικών τελών υπέρ τρίτων με τις οποίες επιβαρύνεται το εισιτήριο, μέχρι και 40%, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ Αξίζει να σημειωθεί ότι το μέσο κόστος σε ό,τι αφορά τα ναυτιλιακά καύσιμα έκλεισε το 2010 στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων τεσσάρων ετών ενώ η μέση αύξηση το 2010 σε σύγκριση με το 2009 ήταν ανάλογα με τον τύπο καυσίμου από 31,9% στο IFO 380 1,5%, 32,5% στο IFO 180 1,5% και 39,5% στο καύσιμο τύπου MGO 1%-0,1% που καίνε τα ταχύπλοα. Οι ακτοπλόοι ζητούν από το ΥΘΥΝΑΛ να προχωρήσει στις κατάλληλες νομοθετικές και άλλες ρυθμίσεις έτσι ώστε να μειωθεί το κόστος λειτουργίας του πλοίου.
Κινήσεις εξορθολογισμού

Οι αυξήσεις στις τιμές, η κατάργηση δρομολογίων και ενδεχομένως και οι αποδρομολόγηση ή πώληση πλοίων είναι μεταξύ των μέτρων που εξετάζουν σε λειτουργικό επίπεδο οι ακτοπλοϊκές εταιρείες προκειμένου να μειώσουν τα κόστη.Επίσης πληροφορίες αναφέρουν ότι οι μεγαλύτεροι παίκτες του κλάδου είναι έτοιμοι να προχωρήσουν σε ορισμένες κινήσεις που θα θέσουν ένα φρένο σε αυτό τον οξύ ανταγωνισμό που επικρατούσε σε μία σειρά γραμμών την προηγούμενη περίοδο. Ο επίναυλος καυσίμων επανήλθε στις γραμμές της Αδριατικής, ενώ δεν αποκλείονται και άλλες κινήσεις τόσο στις γραμμές της Κρήτης όπου όλα είναι ανοικτά όσο και της Αδριατικής και κυρίως της Αγκόνας, όπου η υπερπροσφορά χωρητικότητας είναι δεδομένη. Σε κάθε περίπτωση η μείωση κόστους ανάλογη με αυτή που εφαρμόζουν οι αεροπορικές εταιρείες είναι μεταξύ αυτών που συζητούνται (συνεργασία στα δρομολόγια, κ.α.) Η κατάσταση που αντιμετωπίζουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες περιγράφεται με τα μελανότερα χρώματα και σε σχετική επιστολή της Ενωσης Επιχειρήσεων Ναυτιλίας προς το Σύνδεσμο Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), από τον οποίο ζητείται «κοινή συμπόρευση».

Στην επιστολή μεταξύ άλλων επισημαίνεται ότι ο κίνδυνος κατάρρευσης των ακτοπλοϊκών εταιρειών είναι υπαρκτός. Σε μία τέτοια περίπτωση τονίζεται στην επιστολή ως «μοναδική λύση θα έλθει η τουρκική πρόταση για μετάβαση με δυναμικώς υποστηριζόμενα πλοία από τα ελληνικά νησιά προς τους λιμένες Τσεσμέ, Κουσάντασι και Μαρμαρίς και εκείθεν δι΄ αεροπλάνων προς το αεροδρόμιό μας "Ελ. Βενιζέλος", καταδικάζοντας ούτω την ακτοπλοΐα σε οριστικό θάνατο».

Ταχύπλοα

Επανέρχεται το αίτημα για κατάργηση της υποχρεωτικής δρομολόγησης των ταχύπλοων για επτά μήνες. Αν μειωθεί ο χρόνος δρομολόγησης των ταχυπλόων, τα αποτελέσματα θα είναι ευεργετικά τόσο για τις εταιρείες που θα δρομολογούν όσο και για τις υπόλοιπες καθώς ουσιαστικά από τους επτά μήνες τους τρεις λειτουργούν με μεγάλες ζημιές ενώ με τα δρομολόγιά τους μειώνουν και τα έσοδα των εταιρειών που έχουν στις ίδιες γραμμές συμβατικά πλοία.

ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ - lkar@naftemporiki.gr