Δήμος Πόρου: Εξαιρέθηκε το λιμάνι του Πόρου από το σχέδια ιδιωτικοποίησης του ΤΑΙΠΕΔ

Ο Δήμος Πόρου, εξέδωσε το ακόλουθο δελτίο τύπου, με το οποίο ανακοινώνει την εξαίρεση του λιμανιού του Πόρου, από το πακέτο των τουριστικών λιμανιών προς ιδιωτικοποίηση. 

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του δήμου, η εξαίρεση του λιμανιού του Πόρου, ανοίγει το δρόμο για την επισκευή του λιμανιού και την αξιοποίηση του, προς όφελος της τοπικής κοινωνίας. Η ανακοίνωση του Δήμου Πόρου, έχει ως εξής:

“Στο πλαίσιο της επίσκεψης που πραγματοποίησε η Περιφερειάρχης Αττικής κ. Ρένα Δούρου στον Πόρο και της συνάντησης εργασίας που είχε με την δημοτική αρχή στις 11.12.2015, ανακοινώθηκε από την ίδια και από τον Δήμαρχο Πόρου Γιάννη Δημητριάδη, ότι, σύμφωνα με επίσημη ενημέρωση του Προέδρου του ΤΑΙΠΕΔ κ. Στέργιου Πιρτσιόλα, 

το λιμάνι του Πόρου εξαιρέθηκε οριστικά από τα προς παραχώρηση λιμάνια. 

Η εξέλιξη αυτή συνιστά ανατροπή του μέχρι σήμερα σχεδιασμού της Πολιτείας, η οποία στις 13.8.2012 με Κοινή Υπουργική Απόφαση μετέφερε τα δικαιώματα παραχώρησης 23 λιμένων στο ΤΑΙΠΕΔ και εκείνο ακολούθως διενήργησε διαγωνισμό για την παραχώρηση του «πακέτου» των πρώτων τεσσάρων από αυτά (Άλιμος, Πόρος, Ύδρα, Ν. Επίδαυρος). 

Ο διαγωνισμός στις 4.7.2013 πέρασε στην τελική φάση του, με την πρόκριση 11 μεγάλων σχημάτων ως υποψηφίων επενδυτών και έκτοτε αναμενόταν η κατακύρωσή του. Το λιμάνι του Πόρου είναι το πρώτο από τα 23 λιμάνια που εξαιρείται τελικά από τις διαδικασίες ιδιωτικοποίησης, εξαιτίας της κάθετης αντίθεσης των κατοίκων και της δημοτικής αρχής του νησιού στην προοπτική αυτή. 

Η σπουδαία αυτή εξέλιξη, η οποία αποτελεί δικαίωση ενός πολυετούς αγώνα, μεταφέρει πλέον το βάρος της ευθύνης για την αξιοποίηση του λιμανιού και για την απόδειξη ότι ο δημόσιος τομέας μπορεί να διαχειριστεί με σοβαρότητα και αποδοτικότητα την περιουσία του, πρωτίστως στον Δήμο Πόρου, αλλά και στην Περιφέρεια Αττικής. 

Την θέση και δέσμευση αυτή εξέφρασαν από κοινού η κ. Δούρου, ο κ. Δημητριάδης και ο Αντιπεριφερειάρχης  Νήσων Τάκης  Χατζηπέρος κατά τη συνάντησή τους στον Πόρο. Επόμενα βήματα προς τον στόχο αυτό είναι η επιστροφή με νέα Υπουργική Απόφαση των δικαιωμάτων παραχώρησης του λιμανιού στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Πόρου, η εκπόνηση μάστερ πλαν (ήδη έχει ανατεθεί σε ιδιώτη μελετητή από το ΔΛΤ), η επέκταση του τουριστικού καταφυγίου και η έναρξη λειτουργίας του. 

Παράλληλα, βρίσκεται στο τελικό στάδιο η διαδικασία αδειοδότησης του έργου αποκατάστασης του τμήματος του λιμανιού που έχει καταρρεύσει τον Οκτώβριο του 2012 (με την χρηματοδότησή του να είναι ήδη εγκεκριμένη από την Περιφέρεια) και θα ακολουθήσουν τα έργα που θα υποδειχθούν από το μάστερ πλαν.

Το συγκεκριμένο θέμα, καθώς και τα υπόλοιπα θέματα κοινού προγραμματισμού Δήμου – Περιφέρειας (Βιολογικός, έργα αποκατάστασης ζημιών, διαχείριση απορριμμάτων κ.ά.) αποτέλεσαν τα αντικείμενα των συναντήσεων της κ. Δούρου με την δημοτική αρχή και τους παραγωγικούς φορείς του Πόρου, καθώς και της επιτόπιας περιήγησης που ακολούθησε”.  

Πηγή  http://www.porosnews.gr/elections

Νεο Διοικητικό Συμβούλιο ΕΟΤ

• Ελισσάβετ Χατζηνικολάου, Νομικός, Εμπειρογνώμονας σε θέματα τουρισμού - Πρόεδρος Δ.Σ.
• Αγγελική Χονδροματίδου, Εμπειρογνώμονας σε θέματα μάρκετινγκ και επικοινωνίας - Αντιπρόεδρος Δ.Σ.
• Κωνσταντίνος Βλαχογιάννης, δικηγόρος - Μέλος Δ.Σ.
• Μιχαήλ Νικολακάκης, Σύμβουλος σε θέματα τουρισμού του Υπουργού Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού - Μέλος Δ.Σ.
• Σταύρος Χατζάκος, Πρόεδρος Κρουαζιέρας Ευρώπης και Ελλάδος, Πρόεδρος Λιμένων Ελλάδος - Μέλος Δ.Σ.
• Ιωάννης Παράσχης, Διευθύνων Σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος» - Μέλος Δ.Σ.
• Αντώνιος Καμπουράκης, Ξενοδόχος, Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων Δωδεκανήσου - Μέλος Δ.Σ.
• Πολυχρόνης Γριβέας του Σπυρίδωνος, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος «ΑΣΤΗΡ ΠΑΛΑΣ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ Α.Ξ.Ε» Βουλιαγμένης - Μέλος Δ.Σ.

Το μοναδικό «Ελένη Π» σε ρότα σωτηρίας

Το υπερήφανο σκαρί της «Ελένης Π» όσο πάλευε με τα κύματα και ύστερα παροπλισμένο, εκτός νερού, στα ναυπηγεία Κουπετώρη στη Σαλαμίνα.

Τον Ιούλιο του 2014 η «Κ» είχε φέρει στη δημοσιότητα την υπόθεση του καϊκιού «Ελένη Π», ως ένα θλιβερό παράδειγμα της αδιαφορίας προς τη ναυτική μας κληρονομιά. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα περάματα στην Ελλάδα, σκαρωμένο το 1939 στο περίφημο ξυλοναυπηγείο των Μυτιληναίων στη Σκιάθο. Εκτελούσε από το 1972 ώς το 1998 το δρομολόγιο Πειραιάς-Υδρα μεταφέροντας όλα τα αναγκαία στο νησί.

Το 2000, ύστερα από προσπάθειες που έκανε η επικεφαλής του Ιστορικού Αρχείου-Μουσείου Υδρας, Ντίνα Αδαμοπούλου, αγοράστηκε από τον τελευταίο ιδιοκτήτη, χάρις σε γενναιόδωρη χορηγία του Ιδρύματος Κωστοπούλου. Μεταφέρθηκε στη Σαλαμίνα για να συντηρηθεί και να μετατραπεί σε πλωτό παράρτημα του μουσείου. Εκτοτε παραμένει στο καρνάγιο Κουπετώρη, στο έλεος του καιρού, περιμένοντας μια λύση. Ολες οι προσπάθειες ανεύρεσης πόρων για την αποκατάστασή του έπεσαν στο κενό, παρά τον αγώνα της διευθύντριας του μουσείου.

Φαίνεται όμως ότι τη Μεγάλη Εβδομάδα ήρθε μια χαρμόσυνη είδηση για το ταλαίπωρο πλεούμενο. Το -ιστορικής και συναισθηματικής αξίας- «Ελένη Π» μπορεί να μπει σε μια ρότα σωτηρίας. Αυτό ήταν το θέμα συζήτησης σε μια συνάντηση που έγινε τη Μεγάλη Δευτέρα, στην οποία πήραν μέρος η Ντίνα Αδαμοπούλου, ο αρχιτέκτων και ειδικός σε θέματα ναυπηγικής Κώστας Δαμιανίδης καθώς και τρεις διδάσκοντες στα ΤΕΙ Θεσσαλίας, που έχουν βαθιά γνώση στην τεχνολογία και τη συντήρηση του ένυδρου ξύλου: ο πρόεδρος του ιδρύματος Μιχάλης Σκαρβέλης, ο Δημήτρης Τσίποτας και ο Γιάννης Κακαράς. Ο στόχος είναι να βρεθεί ο τρόπος με τον οποίον το «Ελένη Π» θα αποκτήσει μια δεύτερη ζωή. Εχουν γίνει ήδη κάποιες αυτοψίες στο καρνάγιο των αδελφών Κουπετώρη, οι οποίοι έχουν στείλει σειρά εξωδίκων στο Ναυτικό Μουσείο Υδρας ζητώντας οικονομική αποζημίωση για τη δεκαπενταετία που το σκαρί είναι παροπλισμένο στον χώρο τους.

Η ομάδα των ειδικών θα συλλέξει στοιχεία για να αποφασιστεί αν το καΐκι είναι αξιόπλοο ή αν θα διασωθούν κάποια μέρη του. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το σκαρί έχει δείξει και ο Δήμος Περάματος που σκοπεύει να κάνει σχολή παραδοσιακής ναυπηγικής τέχνης. Τις εξελίξεις παρακολουθεί και το Ιδρυμα Κωστοπούλου, που είχε δώσει το καλό παράδειγμα πριν από μία 15ετία με την ελπίδα ότι η Πολιτεία θα βοηθήσει στη σωτηρία. Και αν δεν έγινε ώς τώρα, φαίνεται ότι δεν είναι ακόμα αργά... πηγή http://www.kathimerini.gr/810868/article/epikairothta/ellada/to-monadiko-elenh-p-se-rota-swthrias

ΕΛΛΑΔΑ 09.04.2015

ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ ΠΟΥΡΝΑΡΑ

Σε κίνδυνο το σχέδιο ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Την εγκατάλειψη του Πειραιά επεξεργάζονται μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες, ως αποτέλεσμα της κατάρρευσης του διαδρόμου  μεταφορών εμπορευμάτων της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και ως εκ τούτου το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας να κινδυνεύει με ζημιές πολλών εκατομμυρίων ευρώ. Ο αποκλεισμός του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ειδομένη από χιλιάδες πρόσφυγες  έχει ακινητοποιήσει τα βαγόνια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και εγκλωβίσει εκατοντάδες εμπορεύματα  με προορισμό την Κεντρική Ευρώπη.Οι εταιρείες φοβούμενες ότι δεν θα βρεθεί λύση δίνουν εντολή τα containers που ήταν στο λιμάνι του Πειραιά να αναχωρήσουν με πλοίο για το Κόπερ της Σλοβενίας προκειμένου να συνεχίζουν το ταξίδι τους σιδηροδρομικά προς την Κεντρική Ευρώπη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα  η Hewlett Packard, η οποία έχει δώσει  διορία δύο εβδομάδων για ομαλοποίηση της λειτουργίας του διαδρόμου. Τον ίδιον προβληματισμό έχουν και η Sony, ενώ n Cosco, που αποτελεί τον βασικό εταίρο στις συμφωνίες μεταφοράς των ηλεκτρονικών προϊόντων προς τα ευρωπαϊκά εργοστάσια συναρμολόγησής τους, θα διεκδικήσει από την TΡΑΙΝΟΣΕ τις ζημίες που υπέστη.Παράλληλα, και ελληνικές επιχειρήσεις έχουν φορτία τους εγκλωβισμένα στα σύνορα, σε λιμάνια ή σε αποθηκευτικούς χώρους προς μεταφόρτωση σε τρένα και εξαγωγή προς την Ευρώπη και  αναζητούν εναλλακτικές λύσεις. Ανήκουν, κυρίως, στον κλάδο της προσωπικής υγιεινής και απορρυπαντικών, πρώτων υλών κλπ.,  όπως ο Σαράντης, Πλαίσιο, ΔΕΗ, Coca-Cola Αθηναϊκή Ζυθοποιία.Να σημειωθεί ότι οι απώλειες για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσεγγίζουν τα 2 εκατ. ευρώ, με την εναλλακτική δίοδο για τα βαγόνια των ελληνικών σιδηροδρόμων είναι  μέσα από τη Βουλγαρία, αλλά δεν είχαν ικανή χωρητικότητα σε επίπεδο μηχανών με αποτέλεσμα τις πρώτες ημέρες να εγκλωβιστούν 27 τρένα με συνολικά 800 βαγόνια. Σύμφωνα με εκτιμήσεις η αύξηση της διακίνησης εμπορευματο κιβωτίων από τον Πειραιά και τους ελληνικούς σιδηροδρόμους θα μπορούσε να φέρει επιπλέον έσοδα της τάξης των 9 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ θα δημιουργούσε περίπου 9.000 νέες θέσεις εργασίας και ωφέλεια στην ελληνική οικονομία περί τα 5,1 δισ. μέχρι το 2018 και τις 125.000 νέες θέσεις εργασίας, μέσω της ανάπτυξης του δικτύου επιχειρήσεων logistics μεταφορών και μεταποίησης στην περιοχή του λιμανιού του Πειραιά.πηγή:http:// www.msn.com/el-gr/money/economy

Ο κήπος και οι ψευδαισθήσεις του μύθου

Μαρία Τσάγκαρη

O κήπος είναι απόλυτα αδιαχώριστος από την ιδέα της αναπαράστασης… ή μήπως όχι; Η πραγματική του παρουσία αναφέρεται μορφολογικά κι εννοιολογικά σ’ έναν αόρατο μακρινό μύθο, στο μύθο του χαμένου παραδείσου. Σε μια μη προσβάσιμη σφαίρα που εξαπλώνεται, που ξεδιπλώνεται και που εκεί ο χώρος φτάνει πέρα από την αναπαράσταση.

Σχετίζεται μ’ ένα μοντέλο υποδοχής και ταυτόχρονα με την πρωταρχική αίσθηση της κατάληξης, του μη αναπαραστάσιμου. Στην πραγματικότητα o κήπος δεν είναι ένα πλάνο, δεν χωράει σε μια ματιά, γιατί ο κήπος δεν είναι αντικείμενο, είναι μια διαδικασία, μια κατάσταση καταδικασμένη σε μόνιμη κίνηση. Ποτέ ίδια, ποτέ στάσιμη, ποτέ βαρετή ή σταθερή, πάντα έτοιμη να υποδεχθεί, να καλωσορίσει, να φιλοξενήσει.

Μέσα στην ιστορία τον συναντάμε μεταξύ άλλων να παίζει παιχνίδια εξουσίας και ιδιοκτησίας. Ο έχων τον κήπο μετατρέπεται σε μονάρχη και ο κήπος σε ένδειξη της δύναμής του και ως μοντέλο ενός τέτοιου συστήματος κουβαλάει όλες τις ευαισθησίες και τις συνθήκες ανισορροπίας που το συντηρούν.

Ο μόνιμος κήπος μοιάζει με όρκο, όπως τη στιγμή που παίρνεις έναν όρκο και πιστεύεις πως θα τον τηρείς για πάντα. Ψέμα... Μύθος! Από μια άποψη αφάνταστα γλυκό καθώς το ψέμα εσωκλείει τη γοητεία των ψευδαισθήσεων και των φαντασιώσεων. Το να μυθεύεις τον κόσμο σημαίνει να τον ερμηνεύεις κι αυτό προϋποθέτει να τον ονοματίσεις για να επικυρώσεις την ύπαρξή του.

Ο μύθος έχει την ίδια φύση με το όνειρο, αποκτά νόημα μόνο όταν το δούμε σαν μια ολότητα. Και ο κήπος το ίδιο. Τα άνθη είναι απλά άνθη αλλά ο κήπος είναι κόσμος, ένας κόσμος έτοιμος να μιλήσει για την φθαρτότητα, την ελπίδα και τη ματαιότητα της απόφασής μας να τον φέρει στα μέτρα μας.

Η The New Green είναι μια μυθοπλασία. Μια εταιρία που δημιουργεί Μπλε κήπους, που προτείνει την αντικατάσταση του Πρασίνου στη φύση από το Μπλε, ειδικά για σένα ή μόνο για τους άλλους. Προωθεί και διαφημίζει τα νέα τοπία που δημιουργεί στα σημαντικότερα ιστορικά μνημεία και τουριστικά αξιοθέατα και σε καλεί να γίνεις μέρος της. Ν’ ανακαλύψεις όσα δεν τόλμησες, να ταξιδέψεις όπου δεν φαντάστηκες, να γοητευτείς από το ανέφικτο και να νιώσεις μέρος ενός συνόλου με το οποίο δεν συμπορεύτηκες ποτέ.

 

Info: Η Μαρία Τσάγκαρη σπούδασε Συντήρηση Αρχαιοτήτων και Έργων Τέχνης, στο ΤΕΙ Αθηνών. Φοίτησε στην Ανωτάτη Σχολή Καλών Τεχνών Αθήνας και στην Facultad de Βellas Αrtes στη Μαδρίτη. Το 2012 αποφοίτησε από το Μεταπτυχιακό Εικαστικών Τεχνών στην Α.Σ.Κ.Τ. και από τότε συνεργάζεται με το Θ’ εργαστήριο της σχολής της Αθήνας. Το 2014 στο Παρίσι κέρδισε το 1o βραβείο νέου καλλιτέχνη της Εικαστικής σκηνής της Μεσογείου από το ίδρυμα HYam. Δουλεύει με εφήμερα υλικά, στάχτη, λουλούδια, αρώματα, δημιουργώντας προσωρινές εγκαταστάσεις στο χώρο και στο χρόνο και τα τελευταία 2 χρόνια ασχολείται με την έννοια του κήπου. Το καλοκαίρι θα παρουσιάσει στην Ύδρα μια μόνιμη εγκατάσταση στο δημόσιο χώρο, ανάθεση έργου από το ίδρυμα HYam. πηγή: http://hydraspoliteia.blogspot.gr/2015/12/blog-post_5.html?spref=fb

* Αναδημοσίευση από το περιοδικό Culturenow Mag, τεύχος 33

Ιερός Ναός Αι Ιωάννη (Μπουρνταβερτη)

Ιερός Ναός Αι Ιωάννη (Μπουρνταβερτη) Φώτο: Γιάννης Θ.Θεολογίτης

Χθες 4^η Δεκέμβρη 2015 γιόρτασε η εκκλησιά που βρίσκεται στα όρια της Κιάφας και  ονομάζεται (ΜΠΟΥΡΝΤΑΒΕΡΤΗ) κτίσθηκε περίπου τον ενδέκατο αιώνα προς τιμή του Αϊ Γιάννη του αποκεφαλιστή, και είναι πλήρως αγιογραφημένη με εξαιρετική τεχνοτροπία που αντέχει στον χρόνο πεισματικά, χάρη στους ανθρώπους που την έχουν διακονήσει στο πέρασμα των αιώνων.

Χθες ο ναός εορτάστηκε με όλες τις Υδραίικες παραδόσεις. Τελέστηκαν αρτοκλασία και θεία λειτουργία στη μνήμη του Αγίου Σεραφείμ επισκόπου Φαναρίου, παράλληλα με την εορτή της Μεγαλομάρτυρος  Αγίας Βαρβάρας.

Χοροστατούντος του προϊσταμένου του Ιστορικού Ιερού Ενοριακού Ναού Υπαπαντής Χριστού Ύδρας,  πανοσιολογιότατου Αρχιμανδρίτη π. Θεόδωρου Θεοδοσίου και πλήθος πιστών που τίμησαν με την παρουσία τους την μνήμη των εορταζόντων Αγίων.

Την εκκλησιά αρκετά χρόνια τώρα  διακονεί – φροντίζει και επιμελείται με μεγάλη αγάπη η οικογένεια του Δ.Φραντζή διατηρώντας την υποδειγματικά σε  άριστη κατάσταση." Έτη πολλά".

Ι. A.Μ.Ύ Παρουσίαση βιβλίου του Χρ.Δασκαλάκη